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　相位傳感器包括了兩個部件，一個是凸輪軸位置傳感器，而另一個是曲軸位置傳感器。相位傳感器是用來判斷發動機什么時候開始點火的重要依據。相位傳感器可以按照它的結構和波形來進行分類，可以把相位傳感器分為磁電式相位傳感器和霍爾式相位傳感器以及光電式相位傳感器。這篇文章主要為大家介紹相位傳感器的工作原理。

相位傳感器主要是用來控制發動機的點火時間的重要部位。相位傳感器主要包括三種類型：磁電式相位傳感器、霍爾式相位傳感器以及光電式相位傳感器。

　　磁電式相位傳感器分為上面一部分和下面一部分，上、下兩層分別安裝在分電器里面。磁電式的相位傳感器由兩部分組成——檢測線圈以及轉子（主要包括正時轉子和轉速轉子），轉子會隨著分電器軸的旋轉而一起旋轉。正時轉子的齒輪有許多種形式，比如說有一個齒輪的正時轉子，也有兩個齒輪的和四個齒輪的正時轉子，而轉速轉子只有24個齒輪這一種形式。磁電式相位傳感器的內部固定有一個永磁感應檢測線，因此，它的工作原理就是根據永磁感應檢測線對發動機的缸的各個曲軸的位置進行勘測的同時對發動機發出信號，發動機根據這個信號來判斷什么時候點火。

　　霍爾式相位傳感器則是利用了霍爾效應來進行信號的發送，霍爾信號發生器被裝在相位傳感器的分電器的內部，和分火頭在同一個曲軸上面，分電器內部還有一個封裝的霍爾辛片和磁鐵作為固定的元件。霍爾式相位傳感器的工作原理是如果葉輪上的葉片進入到磁鐵和霍爾芯片之間，那么霍爾觸發器就會向發動機發出電壓信號，發動機根據信號來判斷點火時間

　　光電式相位傳感器則是由信號發生器和有著光孔的信號盤組成的，當信號盤和分電器一起轉動的時候，信號盤外面的360條光刻縫隙會產生1°的信號，并且發送給發動機，而6個光孔就會發出120°的信號。電子控制系統就會根據信號來計算發動機應該什么時候點火和曲軸的位置在哪。

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